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LIQUI MOLY Getriebeöl Top Tec Truck Gear 5150 75W-90, Kanister Kunststoff, VE: 20 Liter, 23213

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LIQUI MOLY Getriebeöl Top Tec Truck Gear 5150 75W-90, Kanister Kunststoff, VE: 20 Liter, 23213
LIQUI MOLY
Direkte Zusammenarbeit mit Hersteller
23213
4100420232138
  • Gewicht: 17,1 kg
  • Maße (B x T x H): 37,5 x 19,1 x 38,6 cm
  • Mindesthaltbarkeitsdatum: 60 Monate
  • VE: 20 Liter
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LIQUI MOLY Getriebeöl Top Tec Truck Gear 5150 75W-90, Kanister Kunststoff, VE: 20 Liter, 23213, 4100420232138

Hochleistungsgetriebeöl mit enormen Leistungsreserven. Erfüllt die hohen Testanforderungen namhafter Fahrzeughersteller. Gewährleistet selbst bei schwersten Betriebsbedingungen und großen Temperaturschwankungen die einwandfreie Funktion der Aggregate. Bietet hohe Schmiersicherheit sowie optimalen Verschleißschutz. Reduziert Schaltkräfte und Getriebegeräusche. Ermöglicht sehr lange Ölwechselintervalle.

Eigenschaften:
  • höchste Druckaufnahmefähigkeit
  • hervorragende Dichtungsverträglichkeit
  • reduziert Getriebegeräusche
  • gutes Viskositätstemperaturverhalten
  • exzellenter Verschleißschutz
  • für extrem lange Ölwechselintervalle
  • reduziert die Schaltkräfte
  • exzellenter Korrosionsschutz
Einsatzgebiet:
Für den Einsatz in hochbelasteten Schaltgetrieben in Scania-Nutzfahrzeugen der Reihen G, L, P, R, S und T sowie in Scania-Bus-Chassis der Serien K und N. Bei MAN-Nutzfahrzeugen kommt dieser Schmierstoff in TGS und TGX Euro 6-Modellen mit TipMatic (halbautomatischen Getrieben) 12+2 der Typen GRS und GZ (mit und ohne Retarder) zum Einsatz.

Anwendung:
Die Spezifikationen und Vorschriften der Aggregat- bzw. Fahrzeughersteller sind zu beachten. Optimale Wirkung nur in unvermischtem Zustand.

Spezifikationen/Freigaben:
API GL4, MAN 341 Typ GA2, Scania STO 2:0 G
Verfügbare Downloads:
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Inhalt: 20 Liter (18,35 € * / 1 Liter)

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Für den Einsatz in hochbelasteten Schaltgetrieben in Scania-Nutzfahrzeugen der Reihen G, L, P, R, S und T sowie in Scania-Bus-Chassis der Serien K und N. Bei MAN-Nutzfahrzeugen kommt dieser Schmierstoff in TGS und TGX Euro 6-Modellen mit TipMatic (halbautomatischen Getrieben) 12+2 der Typen GRS und GZ (mit und ohne Retarder) zum Einsatz.

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