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LIQUI MOLY Motoröl Special Tec F 5W-30, Kanister Kunststoff, VE: 5 Liter, 3853

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LIQUI MOLY Motoröl Special Tec F 5W-30, Kanister Kunststoff, VE: 5 Liter, 3853
LIQUI MOLY
Direkte Zusammenarbeit mit Hersteller
3853
4100420038532
  • Gewicht: 4,275 kg
  • Maße (B x T x H): 24,7 x 9,5 x 31,9 cm
  • Mindesthaltbarkeitsdatum: 60 Monate
  • VE: 5 Liter
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LIQUI MOLY Motoröl Special Tec F 5W-30, Kanister Kunststoff, VE: 5 Liter, 3853, 4100420038532

Leichtlaufmotoröl auf Basis Synthesetechnologie. Verhindert zuverlässig Ablagerungen, verfügt über extreme Scherstabilität, senkt die Reibungsverluste im Motor und schützt hervorragend vor Verschleiß. Optimal für moderne Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Mehrventiltechnik, Valvetronic, Abgasturboaufladung sowie mit und ohne Dieselpartikelfilter (DPF) oder Ladeluftkühlung (LLK). Speziell geeignet bei langen Ölwechselintervallen und hohen Motoranforderungen.

Eigenschaften:
  • Turbo- und Kat-getestet
  • optimale Alterungsstabilität
  • hohe Scherstabilität
  • schnelle Ölversorgung bei tiefen Temperaturen
  • hohe Schmiersicherheit
  • spart Kraftstoff und reduziert Schadstoffausstoß
  • hohe Motorsauberkeit
Einsatzgebiet:
Die neueste Spezifikation aus dem Hause Ford (WSS-M2C 913-D) wird in erster Linie für verschiedene Fahrzeugtypen ab Baujahr 2011 gefordert. Rückwärtskompatibel und bedenkenlos in älteren Ford-Fahrzeugen ab 7/1998 einsetzbar. Auch für Fahrzeuge zahlreicher weiterer Hersteller geeignet. Turbo- und Kat-getestet.

Anwendung:
Die Spezifikationen und Vorschriften der Aggregat- bzw. Fahrzeughersteller sind zu beachten.

Spezifikationen/Freigaben:
ACEA A5/B5, API SL, Ford WSS-M2C 913-D, Jaguar / Land Rover STJLR.03.5003
Verfügbare Downloads:
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Inhalt: 5 Liter (15,30 € * / 1 Liter)

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Leichtlaufmotoröl auf Basis Synthesetechnologie. Verhindert zuverlässig Ablagerungen, verfügt über extreme Scherstabilität, senkt die Reibungsverluste im Motor und schützt hervorragend vor Verschleiß. Optimal für moderne Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Mehrventiltechnik, Valvetronic, Abgasturboaufladung sowie mit und ohne Dieselpartikelfilter (DPF) oder Ladeluftkühlung (LLK). Speziell geeignet bei langen Ölwechselintervallen und hohen Motoranforderungen.

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